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今年以來，西部物聯細化分解各項經營任務指標，高效協同物流暢通，全力完成運輸保產、物流降本、經營創效等任務。1至4月，該公司鐵路總運量超計劃75.13萬噸，公路（保產運輸指標）總運量超計劃83.23萬噸；實現物流降本1.04億元，同比降幅5.19%。

西部物聯作為攀鋼三大生產基地（攀枝花、西昌、江油）鐵路、公路運輸業務的主要承接方，主要負責各生產工序保產、原燃料供應及產品外發等運輸任務。面對今年嚴峻的市場形勢，西部物聯聚焦主業需求做好統籌策劃，針對生產節奏加快、工序銜接更為緊密等特點，優化調度指揮、鐵罐拉兌、外發組織等各個環節，深入挖掘自身潛力；加大現場組織協調力度，強化“保產、保供、保發”運輸組織，加大指令和計劃的落實監督考核，實現生產穩定、運輸保障“零影響”。同時，增加具備鐵路發運能力資源地發貨量，協調發運計劃，整合優化訂單，實現產品穩定高效外發。1至4月，攀鋼三大基地鐵路總運量超計劃4.25%，公路總運量超計劃12.41%。

“目前，我們正在聯合物貿公司，進行長江航道水鐵聯運的試運行工作，這將進一步降低物流成本。”該公司物流發展部副部長譚深介紹說，作為今年西部物聯物流降本的重要舉措之一，該公司從運輸方案、過程驗證、成本測算等環節著手，與防城港鐵路運費進行比對，不斷優化工作方案。據了解，該項目實施后，預計降低物流成本80元/噸。

該公司緊緊圍繞“1+1+3+N”物流降本機制，從供應端、生產端、銷售端等入手，合理調配物流資源，優化制訂物流降本方案，充分挖掘降本潛力；通過業務深度介入、管理流程創新再造、供產銷協同攻關等方式，運用數智化物流系統，統一管控資源、優化運輸模式，切實降低物流運行成本；組織廠內路車停時攻關，主動協調、督促相關單位提高卸車和裝車效率，大幅降低局車停時，進一步降低運輸費用。

為持續做好經營創效工作，該公司利用灣丘、桐子林、永郎等13條鐵路專用線，開展社會化運輸、裝卸、倉儲業務。同時，根據攀鋼釩清潔運輸相關要求，積極做好承運環境優化、車輛更新換代等工作，落實相關運輸業務的“公轉鐵”工作目標。（攀鋼日報記者 趙華敏）